بسیاری از سیستم‌های تهویه مطبوع و تبرید، واحدهای کندانسور خود را به دو دلیل اصلی در فضای باز قرار می‌دهند. اول، این کار از دمای خنک‌تر محیط بیرون برای حذف مقداری از گرمای جذب شده توسط اواپراتور و دوم، برای کاهش آلودگی صوتی استفاده می‌کند.
واحدهای کندانسور معمولاً از کمپرسورها، کویل‌های کندانسور، فن‌های کندانسور خارجی، کنتاکتورها، رله‌های شروع، خازن‌ها و صفحات حالت جامد با مدارها تشکیل شده‌اند. گیرنده معمولاً در واحد کندانسور سیستم تبرید ادغام می‌شود. در یک واحد کندانسور، کمپرسور معمولاً دارای یک بخاری است که به نحوی به پایین آن یا به محفظه میل لنگ متصل است. این نوع بخاری اغلب به عنوان ... شناخته می‌شود.گرمکن محفظه میل لنگ.
گرمکن محفظه میل لنگ کمپرسوریک گرمکن مقاومتی است که معمولاً به پایین محفظه میل لنگ بسته می‌شود یا در داخل یک چاه در داخل محفظه میل لنگ کمپرسور قرار می‌گیرد.بخاری‌های محفظه میل‌لنگاغلب در کمپرسورهایی یافت می‌شوند که دمای محیط پایین‌تر از دمای اواپراتور در حال کار سیستم است.
روغن محفظه میل لنگ یا روغن کمپرسور وظایف مهم زیادی دارد. اگرچه مبرد، سیال عامل مورد نیاز برای خنک کاری است، اما روغن برای روانکاری قطعات مکانیکی متحرک کمپرسور نیز مورد نیاز است. در شرایط عادی، همیشه مقدار کمی روغن از محفظه میل لنگ کمپرسور خارج شده و همراه با مبرد در سراسر سیستم گردش می‌کند. با گذشت زمان، سرعت مناسب مبرد از طریق لوله‌های سیستم، به این روغن‌های خارج شده اجازه می‌دهد تا به محفظه میل لنگ بازگردند و به همین دلیل است که روغن و مبرد باید یکدیگر را حل کنند. با این حال، همزمان، حلالیت روغن و مبرد می‌تواند مشکل دیگری در سیستم ایجاد کند. مشکل، مهاجرت مبرد است.
مهاجرت یک پدیده غیر دوره‌ای است. این فرآیندی است که طی آن مبردهای مایع و/یا بخار در طول چرخه خاموشی کمپرسور، به محفظه میل‌لنگ و خطوط مکش کمپرسور مهاجرت می‌کنند یا برمی‌گردند. در طول خاموشی کمپرسور، به خصوص در طول خاموشی‌های طولانی، مبرد باید به جایی که فشار کمترین است منتقل یا مهاجرت کند. در طبیعت، مایعات از مکان‌های با فشار بالاتر به مکان‌های با فشار پایین‌تر جریان می‌یابند. محفظه میل‌لنگ معمولاً فشار کمتری نسبت به اواپراتور دارد زیرا حاوی روغن است. دمای محیط خنک‌تر، پدیده فشار بخار پایین‌تر را تقویت می‌کند و به متراکم شدن بخار مبرد به مایع در محفظه میل‌لنگ کمک می‌کند.
روغن یخچالی خود فشار بخار پایینی دارد و چه مبرد در حالت بخار باشد و چه در حالت مایع، به سمت روغن یخچالی جریان می‌یابد. در واقع، فشار بخار روغن یخ‌زده آنقدر کم است که حتی اگر خلاء ۱۰۰ میکرونی روی سیستم تبرید اعمال شود، تبخیر نمی‌شود. بخار برخی از روغن‌های یخ‌زده به ۵ تا ۱۰ میکرون کاهش می‌یابد. اگر روغن چنین فشار بخار پایینی نداشته باشد، هر زمان که فشار یا خلاء کمی در محفظه میل‌لنگ وجود داشته باشد، تبخیر می‌شود.
از آنجایی که مهاجرت مبرد می‌تواند همراه با بخار مبرد رخ دهد، مهاجرت می‌تواند در سربالایی یا سرازیری رخ دهد. هنگامی که بخار مبرد به کارتر می‌رسد، به دلیل امتزاج‌پذیری مبرد/روغن، در روغن جذب و متراکم می‌شود.
در طول یک چرخه بسته طولانی، مبرد مایع یک لایه شیاردار در کف روغن در محفظه میل لنگ تشکیل می‌دهد. دلیل این امر این است که مبردهای مایع سنگین‌تر از روغن هستند. در طول چرخه‌های کوتاه خاموش شدن کمپرسور، مبرد منتقل شده فرصتی برای ته‌نشین شدن در زیر روغن ندارد، اما همچنان با روغن موجود در محفظه میل لنگ مخلوط می‌شود. در طول فصل گرما و/یا ماه‌های سردتر که به تهویه مطبوع نیازی نیست، صاحبان خانه اغلب برق واحد چگالش خارجی تهویه مطبوع را قطع می‌کنند. این امر باعث می‌شود کمپرسور به دلیل خاموش بودن بخاری محفظه میل لنگ، گرمای محفظه میل لنگ نداشته باشد. انتقال مبرد به محفظه میل لنگ قطعاً در طول این چرخه طولانی رخ خواهد داد.
پس از شروع فصل سرمایش، اگر صاحب‌خانه حداقل ۲۴ تا ۴۸ ساعت قبل از روشن کردن دستگاه تهویه مطبوع، مدارشکن را دوباره روشن نکند، به دلیل طولانی شدن مدت زمان عدم گردش مبرد، کف شدید و افزایش فشار در محفظه میل‌لنگ رخ خواهد داد.
این می‌تواند باعث شود که سطح روغن مناسب در محفظه میل‌لنگ از بین برود، همچنین به یاتاقان‌ها آسیب برساند و باعث سایر خرابی‌های مکانیکی در کمپرسور شود.
گرمکن‌های محفظه میل‌لنگ برای کمک به جلوگیری از مهاجرت مبرد طراحی شده‌اند. نقش گرمکن محفظه میل‌لنگ، نگه داشتن روغن در محفظه میل‌لنگ کمپرسور در دمایی بالاتر از سردترین قسمت سیستم است. این امر باعث می‌شود که محفظه میل‌لنگ فشار کمی بالاتر از بقیه سیستم داشته باشد. مبردی که وارد محفظه میل‌لنگ می‌شود، سپس تبخیر شده و به خط مکش بازگردانده می‌شود.
در دوره‌های غیر سیکلی، مهاجرت مبرد به محفظه میل‌لنگ کمپرسور یک مشکل جدی است. این امر ممکن است باعث آسیب جدی به کمپرسور شود.
زمان ارسال: ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۴